中國で「EVシェアリングカーの墓場」急増中のヤバイ現実 | FRIDAYデジタル

中國で「EVシェアリングカーの墓場」急増中のヤバイ現実

EV大國?中國の?光と影? 最新レポート① 衝撃!郊外の農村エリアを中心に 2000臺以上が雨ざらしで放置されているところも

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殘された大量のシェアリングカー。政府主導のもとアプリも作られ、最盛期は50萬人以上が登録していたが…

「世界で最も競爭力の高い自動車メーカーを持つのは中國だ」

今年9月に開かれた『世界新エネルギー車會議』にて『テスラ』CEOのイーロン?マスク氏(50)が賞賛したように、いまEV市場は中國を中心に回っている。実際に’21年上半期、世界で販売された260萬臺のうち、中國車は110萬臺に上る。

一方で、郊外の農村部では、ある社會問題が浮上している。寫真を見てほしい。これは中國東部の浙江(せっこう)省杭州市に放棄された大量のEVシェアリングカーだ。中國では、このような『EVの墓場』が次々に出現しており、大規模なところでは2000臺以上が放置されている。

長年、中國の自動車産業を取材する米経済紙『ウォール?ストリート?ジャーナル』のトレファー?モス記者が明かす。

「中國政府は’15年に打ち出した『中國製造2025』計畫の中で、’25年までにEVを含む新エネルギー車の生産を強化する方針を発表しました。企業の初期投資を支援すべく総額1兆5000億円という巨額の補助金を投下。なかでも國民にEVを運転する機會を提供するため、カーシェア事業を厚くサポートし、500社を超えるベンチャー企業が殺到しました。

しかし、補助金の支給が’20年に終了すると、過剰に集まったベンチャー企業が軒並み倒産。その過程で大量のシェアリングカーだけが殘されてしまったのです」

急速な成長の弊害として社會問題化している郊外への大量放置。現地でカスタムパーツの販売を行う自動車メーカーの幹部は、カーシェア事業の失敗には、別の要因もあると語る。

「’19年からタクシーアプリが本格普及したことも、EVのカーシェアが広がらなかった原因です。もともとEVは長距離移動には適しておらず、カーシェアには向いていなかった。そこに実用的なタクシーアプリが登場したことで一気に落ち目になってしまったようです。

また中古車としても買い手がつかない。中國では日進月歩で開発が進むため、1?2年も経てば、すぐに時代遅れな性能となってしまう。叩き売りで捌(さば)きたくても、買い手がつかないのが現狀です」

新商品が次々と生み出される裏で、『EVの墓場』はいまも増え続けている。

廃棄されたEVを狙い、竊盜も頻発。とくにエンジン周りの部品は高額転売できるため、被害が後を絶たないという

『FRIDAY』2021年11月26日號より

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